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外表与奥迪100几乎一样，仔细察看，发现C柱底部有一点点儿的变化，不留心根本发现不了。沿用了多年的老面孔，多少令人的购买欲打了一个折扣。看来，在这个国产车竞争白热化的时代，不单要改型，外形也需加快更新步伐，虽然成本更加高昂，但有竞争才会有进步，否则不进则退，后果堪忧。
四条205/60的低扁平比的高性能宽胎，配装15寸6个合金轮圈，前、后碟刹，从这些装备已可看出它应是一部“性能之车”。
接近40万元的售价，配备如何？电动后视镜、电动窗、中控门锁、四通路ABS刹车辅助系统、四座头枕。
两个门边睹后镜的设计略有些过时，无法折回收起靠向车身，万一有些磕撞，比较容易损坏。
电动中控门锁是德国特色的设计——气动式，操作起来安静无声，日本的电动式虽然反应敏捷，但动作时会“哗啦啦”地大声作响。
方向盘的手感很好，助力转向轻盈；仪表盘也很大，易看。空调是旋扭式的，音响也显得档次不够。虽说整个仪表板没有大的改变，但我觉得起码应花点小钱换个高档些的单碟CD机，来安慰一下花40万买车的车主吧！
绒布座椅的承托力很好，不过据有些车主反映驾驶位的地坑太深，如果上身与方向盘的距离刚好，那么自如地踩放脚踏板则会觉得略有些远。座椅靠背倾斜角度的调节居然还采用手旋扭式的，大大地不方便。
不讲操控性能，单是外形、内笼设计和豪华装备与同级别的车比已输掉一截。
驾驶操控上乘
打开引擎盖，令人怦然心动的“SVTURBO”展示眼前。SV即每缸5气门，三进两排，可提升高转速表现；TURBO即废气涡轮增压（TURBOCHARGER），利用发动机排出的废气推动涡轮内的转子来提高进气的气压，加强燃烧效率，可大幅提升输出的功率和扭力。
这部车虽是1.87L的排量，但输出功率和扭力分别高达105kw和200牛·米。即是说，它的性能与2.5L的自然吸气发动机不相上下，而且比它省油，要不然，直接装个2.5L的机器算了，干嘛那么麻烦作个TURBO出来。
为尽快冷却TURBO引起的进气温度过高，它还在车头左边安装了一个中冷器。
由于引擎室空间有限，这部直列四缸多点电喷发动机改为纵向放置前轮驱动，这样多少会令输出的动力由于90度改变方向而产生部分损失。
变速器为手动五挡式，挡位清晰，而且行程不会太长，总之，用起来比较舒服。
首先测试0-100km/h直线加速性能。用高转一挡起步，驱动轮在强大的扭力输出带动下立刻打滑，反而损失了少许时间。车子弹出后引擎转速迅猛攀升并很快进入红色区。接着快速切入二挡，在这离合器一踩一放的零点几秒内，我没有像平时开车一样放松油门，而是将油门保持在深踩到底板的位置，车子发出“轰”的一声。
切入二挡后立刻放开离合，前轮因再次在高扭下略打滑而发出尖叫来抗议。完成0-100km/h只用了11秒，可以说车的动力真的很充沛。要知道，它自重1350kg，如果一汽能将这台发动机移植给新捷达王，那么它的0-100km/h加速有可能不到9秒，那种加速时的推背力道定会吸引大批热血青年，如果再加上车价不会大幅提升的话，相信必当披荆斩棘！
德国车的底盘扎实，钢厚车重，马步稳健，这是人所共知的。德国奥迪推出性能版的几款新车不断挑战本国的奔驰和宝马，还推出了举世瞩目的TT跑车。
从60km/h开始，不断提高入弯的速度，直提到80km/h车子都没发生侧滑，唯一变化的是车轮发出的叫喊声越来越响。
再提高车速，车尾开始发出极短暂的轻微侧滑，稍一松油，205的宽胎很快又抓紧地面，车子略一摇摆，不用打方向而自然回正，随着方向盘的指令而去。
坐在驾驶位上的体验非常好，不会让人紧张——一切都在股掌之中。车身的侧倾幅度也不大，总之，车身和底盘的扎实完全流露。
深圳夏天的暴雨打断了我们。由于路面湿滑，为免发生意外和影响测试的准确，绕桩无法进行。不过，这正是测试ABS系统表现的好机会。当然，博世的四通路ABS表现一如既往地理想，车子刹停得很稳。
现今，国内三大轿车厂的产品是越来越丰富，尤其是一汽。旗下大众品牌的车型就已有十多种，从奥迪100车身底盘上发展而出的新型号也有十种以上，分别装备了多款新发动机。如果一汽能再加快车子外型的新产品推出，相信市场的潜力定会很大。
以本次测试的奥迪200为例，驾驶操控性在国产车里已是上乘（由于试车时，后排无人乘座而无法体验乘座情况）。底盘和车身虽是老产品，但可以做多些“表面”工作来令车主产生一些新鲜感觉，如换套音响，装一套真皮座椅，车厢内的颜色做些改变等等，这些都是花钱较少而有效的方法。
市场上，30多万的车价是否有竞争力，这又是它要面对的强大考验。
综合评价
优点：德国品质
缺点：配件及维护问题
江淮汽车质量怎么样
清风阁门口
这个角度可以看到底盘高度还是不错的
喜欢红5
这段时间真的很忙，连论坛都很少来了。前两天收到观致的短信，告知上篇帖子参与活动获奖的礼品已经寄出，请关注查收。这才想起来好久没来，不管是收到礼品的喜悦还是继续想要礼品的冲动，或是作为车主的担当，都要为宝能开始发力的营销点赞！和车的故事真的很多，就从最近发生的一件事开始说起吧...?最近单位附近修路，车库门口被封，车只能停在地面上。某天下班时，正欲开车回家。单位一同事老远就喊我，以为是工作上的事，谁知走近后和我说的一席话让我颇感意外：我已经观察好几天了，到底谁开的观致呢？没想到是你哈！我哈哈一笑，原来您认识这个车标啊！（去年刚提车那会，单位不少同事都问我这是什么牌子，我都要解释一番，当时停地下车库，估计他没注意到）?没想到就打开了他的话匣子，原来他买车的时候考虑过观致5，还去过复兴观致试驾过，最后因为价格（当时没降价）原因与观致失之交臂。不过观致留给他的印象－是一台好车。?既然英雄所见略同，那我怎能吝啬。果断邀请他坐上驾驶位在院子里溜一圈，下车时看见他意犹未尽的样子，想着正好下班，就说送他回家，顺便感受一下乘车的感受，没想到一向沉稳的同事果断说了个字——好。?开出单位，驶上开阔马路，提醒他抓好扶手——俺要加速了，5s的动力我还是很有自信的，随后关车窗，走颠簸路，让他再感受一下隔音和减震，下车前同事感慨：提速很给力，比他的车快多了，隔音不错，减震和他车差不多，看来宣传的4段阻尼调教的优势不突出啊！
不是自己拍的，手机可以作证[偷笑]
方向盘手感不错
不太上镜，就不露脸了。如果合肥车友有活动，肯定会参加。
尾部的5
去年10月28日提的车，快8个月了，因为疫情，跑得不多，还没到5000公里，首保已经做过了。接下来正式谈谈自己的感受吧！?首先说说作为驾驶员的感受，麋鹿测试81km的水分应该不多，路上驾车，超车、变道、急刹都有过，车子还是比较稳的，唯一要吐槽的就是座椅的包裹性不够，弯大的时候必须得手扶，不然姿势不太雅。方向盘不算重但也不轻，和大众的车还有虎8比要重一些。刹车感觉一点虚位都没有，点了就有，就这点让我适应了好一段时间（原来车的刹车有一段虚位）。车速超过60后给油时油门踏板的轻微振动已经被我通过关闭esc和雨刮的方法轻松化解（这里是自嘲，还请厂家重视，已反馈但无解决方案。虽不影响使用，但多少有点不舒服）。后视镜视野不错，不过后窗面积小，观察正后方向不够，这个可以通过流媒体后视镜解决。拥堵路段，自动驻车可以临时解放右脚；自动启停上车就关，不过在几个关键路口（红灯时间长）我会提前打开，多少省一点嘛！因为市区跑得多，油耗一般在9个左右徘徊，走环线能降到9以下，稍微堵一点的路段就回到9以上，最近天热开空调，油耗9.5左右，高速能降到8甚至以下，综合来看，油耗比较满意，毕竟1.6的车重在那，原来1.8的手动经典福我都能开到9点几，这一对比不觉得高，就是需要时间来检验，听说国产车油耗会越来越高，不过我还是比较相信奇瑞发动机的技术，不然虎8也不敢给发动机10年或100万公里的质保。?接下来谈谈中控和多媒体，斑马系统的流畅度感觉一般，点了以后要等一会才有反应，我最常用的是收音机、蓝牙音乐和胎压监测这几个功能，原来方向盘上能切换手机蓝牙的歌曲，最近不知道为什么不行了（还请大神指点）。空调还算给力，不过为了节能，我自己装了台小风扇。?提车到今天，还没坐过后排，因为老婆一直不敢开。最近终于实现了这个小小的愿望——喝了点酒，只好找代驾。首先要感慨坐车是比开车舒服哈！不过后排的减震感觉比前排还要硬一些。?首保是5.2做的，当时正好去4S店装360，就顺便把保养也做了。之前是想等到5000公里再做，不过打电话问了本地售后，说没有5S的机油机滤，等到了联系我，到今天都快2个月也没等到电话。想换CN95的空滤，两地的售后都说没有，感觉宣传得不错，但实际有点不靠谱。另外也希望观致能够出个官方的360，副厂的360有很多技术限制，没有达到自己的预期效果。
这个角度也好看
后视镜视野杠杠滴！我准备加个小圆镜
后视镜加热是雨天利器，比大众限温的好
5S的转向灯真心喜欢
四千多公里下来，对于车的整体性能有了自己的感受，如果让我打分的话，可以给到85分，不算高，因为觉得还有提升的空间，毕竟现在合资车的价格下探得很多，同等价格的观致优势越来越小。同事想买车，我虽然也推荐了观致，但是底气不足。原因有二：一是自己的使用时间不长，二是观致的售后是不是有保证，这些都需要时间检验。现在成功的车企都有很长的发展史，也希望观致能够凤凰涅槃，浴火重生，成为中国的百年车企。?曾经想冲击高端的观致，个人觉得或许可以另辟蹊径，用雷布斯的话来讲：相同价格比配置，相同配置比价格。当然造车和做手机业务差别太大，但道理是相通的。老百姓既然想买车，就想买辆质量可靠、价格实惠、售后有保障的车。现在的汽车市场不景气，观致真的要找准自己的定位，先生存下来，赢得口碑，以观致的高起点，坚持认真造车，我想至少能在一众国产车中杀出一片天来。
观致的车标还是比较大气的
10月份提的尊贵还是马牌哦，听说后面的改成耐克森了。踏板是厂家送的。
我还蛮喜欢这个尾灯的，虽然不少人说尾灯不好看
敦实的感觉有没有?
根据自己的体验来说质量总体来说中等偏上，但对于这个价位来说性价比不错，毕竟没有十全十美的车。下面说说江淮瑞风S3的优点和缺点。
先说优点：
1、这车的三大件（发动机、变速箱、底盘）做得还行。
2、油耗也很低7L/100KM左右，空间比较大。
3、保养维护费用中等偏下。
4、外观漂亮。
缺点：
1、动力偏弱，别谈什么推背感。
2、车漆薄、铁皮薄，用料江淮还是耍了点滑头。
3、车身1.21吨轻了点，还好有ESP。
4、发动机个别有点问题。
其他电子系统配置虽然说丰富（ESP、定速巡航、多功能方向盘、上坡启动辅助等等），作为国产车，配置高是他的卖点也是最烦恼的，基本以后先出问题的都是配置这一块，而这个价位的合资车，基本配置很低、三大件也只能说比较稳定耐用、没什么亮点。
如果你不在乎这些小毛病这车可以买，性价比较高，毕竟三大件没多大问题，还比较耐用，推荐7.48万那一款。你可以去中国汽车质量网看看，7、8万的车，不管合资、国产多多少少都有毛病，等你以后车用个7、8年，到时候你就知道那些电子配置够你修的了，从长远看还是汽车三大件要好，毕竟那玩意一坏就得把你搁路上。
关于“奥迪200的评价”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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本文概览：网上有关“奥迪200的评价”话题很是火热，小编也是针对奥迪200的评价寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。外表与奥迪100几...
文章不错《奥迪200的评价》内容很有帮助