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锋范和威驰相比还是锋范比较好，因为性价比更高，所以推荐锋范入手。
锋范在细节方面，高配车型提供LED光源大灯组，内含两颗LED近光灯泡，看上去更具科技感。与此同时，新车还配备了条状LED雾灯以及15英寸双五辐式铝合金轮圈，同时前格栅面板也由哑光镀铬变为了亮面镀铬材质，更具质感。
紧凑型轿车，五门四座，小排量。家庭经济实惠型百公里也就6到7个点，内饰塑料制比较多，但还是相当精致。有天窗可电动，有空调。五脏内腑俱全，外观也不错。这款车外形，排量，动力，空间在同一类型中排名都非常可观。 ?家用没毛病，很好解决了为买车苦恼的人群。
在内饰方面，新车基本沿用了老款车型的主体设计，以黑色为主色调，并在细节之处加入了镀铬元素和金属拉丝饰板进行点缀，看起来更加具有档次感。配置方面，其高配车型还提供了电动天窗、无钥匙进入/一键启动、侧气囊、车身稳定系统等，进一步提升消费者的驾乘体验。
新款的本田锋范在配置上面也和老款保持了一致，现在流行的e SP系统只有在高配车型上能找到，而且安全上表现并不是很好。虽然做了升级，但是配置相比较同级车型来说还是差了很多，本田锋范长4.4米，轴距2.6米，尺寸也没有大的调整，后备箱达到了536升。
从外观来看，本田锋范他的设计还是偏年轻化的，明显把目光就放在了年轻人的身上，车头的设计非常的简洁，中网的尺寸也不算特别大，两侧大灯造型狭长和中网做了连接，视觉上也有一定的冲击性，中网内部加了宽的镀铬装饰和车标保持了同样的宽度，引擎盖上还加了简单的线条，肌肉感有所提升，车头的底部还有一条进气网。
在动力上，本田锋范配置了1.5升的发动机马力可以达到131, 破百只需要10秒的时间，动力表现还是很优秀的油耗保持在6升左右，而且它的质量非常可靠，行驶几十万公里完全没有任何的故障，也是他的优点之一了。
谈一谈我的爱车飞度的用车感受分享！
一提到要买车，身边的朋友十个里面有八个告诉我，买日系，省心，还省油。其实到底实际情况是什么样，我也不知道，不过朋友都这样说我就在自己预算范围内选择了这两款日系车，由于生活在四线小城市，没有那么堵车又是刚刚考完驾照，就决定大胆的买一个手动档车型，经济实惠。
看中的是2017款威驰1.5L手动创行版，原价7.98万，4s店销售都有优惠的，价位区间还是满意毕竟好歹是个合资车，品质还是不一样。威驰的外观没有那么惊艳，但是很耐看，简单的几个线条勾勒之下十分小巧可爱，尤其是白色，不过很不喜欢的是这个车子的铁圈，轮辋一点都不时尚，非要加钱更换才可以。
后来和朋友又到了本田4s店，进去先看了飞度感觉好丑，不过锋范还是很好的，三厢车就是比两厢耐看。新锋范的大灯看着很酷炫，不夸张还有点惊艳，圆润的前脸，车身两边还有线条也把这个车显得很饱满。
威驰和锋范的内饰都比较简单，而且我对内饰也没有什么太高的要求，发动机好就好。两个车试驾了一下，感觉方向盘都很精准，顺畅，开起来很舒服，所以选择起来又难舍难分了。
锋范的尺寸长4450mm，宽1695mm，高1477mm，轴距有2600mm，威驰的长宽高分别是4420mm，宽1700mm，高1490mm，轴距2550mm，无论是数据上，还是实际坐在车里面体验，明显可以感觉出即使是紧凑型小轿车，但是锋范的空间都很足够，特别宽敞。
纠结了再三，最终喜提了锋范，反正两款车都是1.5L,但是明显锋范的空间更好一些，而且轮辋外观看起来更高档。总说买发动机送车，我是觉得只要省心自己开着没什么毛病就好，而且这款车确实没有让我失望。因为内饰很简单，后来自己还是加装了导航，毕竟开车的时候没有倒车影响多多少少不方便，基本满足了我的需求。
13万预算，是买哈弗H6还是长
提车一年半了，这台小车陪我走过了春夏秋冬，这一路走来，有爱有痛，爱的是这小小的飞度改装潜力无限，痛的是由于功课没做足，白白交了不少学费。?自从第一代飞度问世以来，历经15个年头，分别发布了三代，每一代的飞度良好的改装基因都给飞度车主带来了无限的改装乐趣。我恰恰也是这改装车友大潮中一员，我给大家分享下我的改装之路。?我的飞度是18年2月5号提的车，当时提车回来的时候啥也不懂，东北的天气还很冷。
我是先从内饰开始动手改装的，为了改善驾驶环境就先去包了真皮座椅，加了座椅加热，遗憾的是当时没加座椅通风，到夏天的时候有些烫屁股。
由于驾驶技术不是很过关，小白在我手里总受伤，十分心疼。于是拆了中控装安卓大屏。有倒车影像，有雷达。这样开起车来我心里踏实，哈哈其实就是技术不好，没底气。?大屏和倒车影像选用的奥德赛的触摸大屏，属于原车系统的匹配件，不管是调取电脑信息还是倒车影像启动速度、显示效果都没得挑，这是很满意的一个选择。也算是给我的小飞度添上了一个安全配置。
内饰收拾告一段落了，下面该行走部分的改装了。?原厂是铁轮毂，真的好丑，散热也不好，就换了第一套轮毂Enkei的RPF01，换了一段时间感觉不是心中想要的效果，后来就果断卖了轮毂又换了第二套，其实当时内心一直想要一套雅泛迪N719。这两次更换轮毂属于重复投资了，损失了不少钱。
直到后来如愿以偿的换上了15寸的雅泛迪N719轮毂配的马牌uc6轮胎。奉劝要换轮毂的车友们，一定要考虑清楚了再下手，不要学我重复投资交了学费。?接下来我又开始琢磨操控。开过这车的都知道，原车避震适合买菜，要是想开启疯狗模式来劈弯，那是远远不够的。
考虑再三，决定升级避震器，我把BC?V1的避震降到很低，让底盘减少了风阻，这样高速行驶时稳定性就更好了一些，绞牙避震强有力的支撑使得车辆的整体操控性更强，完全是可以做到得心应手，方向的精准度和极限性都得到了大大的提升，现在给我换个宝马我都觉得不习惯。
开了几次夜车，越发的感觉灯光不够用，索性就改一改?国产海拉5透镜和GTR透镜，改完的效果还是不错的，双光四透镜，尤其是铺路效果真心没的说，绝对超过任何一款改装大灯总成。?七七八八的改装多不胜数，慢慢的一件一件的来，也慢慢的学会了理性改装，不再瞎投资，选零件也是尽量选一些一次到位的部品。
加装了三联表和MOMO方向盘，战斗的感觉一下子爆棚。
更换了RS前杠，大家看这台小飞度又凶悍了几分？！?作为一个爱车之人，我会经常在闲暇时间去整理机舱和内饰，几乎每个月都会给他增添新的改装件，宁可自己不吃不喝，也要给他打扮的漂漂亮亮，有句话说，如果你的锁车的时候都不回头看一眼，那你就是买错车了。每一次下班回家锁车都会回头看看，总觉得他也在对我说明天见。每天早上也都很期待和他的见面，有时候傻傻的坐在车里享受着和他在一起的时光，毕竟每一个细节都是自己去完善的，我们就像朋友互相陪伴的哥们，形影不离。?飞度进入中国15年之久，虽说配置不是像国产车一样很高，但口碑和耐用性真的是没的说。通过改车玩车爱车，我也认识了不少和我一样的朋友，在一起的时候更多的是讨论车的改装方案和用车感受，大家一致评价飞度的操控感和灵活性真的是无可替代，在市区中敢说同级别中没有对手。?就是这一群有着同样梦想同样追求的朋友们，经常的在一起聚会，谈古论今，分享快乐。这不又是一次相聚。
周末的清晨凉爽安静，约上几个车友去聚会。
天空的云朵还未散去，霞光照亮了云层的边缘。
同行的车友在前方引路，我在后面紧紧相随。
远处的青山峰峦叠嶂，蔚蓝的天空秋高气爽。
山脚下，别的车友们早已在等候。?大爱我的飞度，大爱我的车友，是这辆充满神奇色彩的小车结识了你我他，是这共同的爱好使我们走在了一起，无论我们将来身处何地，更换了什么车型，这份浓浓的飞度情永远留存在我们心底。
价格上而言，哈弗H6和长安CS75PLUS的价位区间非常相似，哈弗H6的售价区间为9.80-15.49万，不过第三代哈弗H6价格稍微高一点，其售价为11.59万，而长安CS75PLUS的售价为10.69-15.49万。
两款车型主要参数对比，长安CS75PLUS稍稍胜出
13万的预算购车，可以买到两款车型1.5T版本的顶配。第三代哈弗H6的1.5T发动机169马力顶配版本搭载的是7挡湿式双离合。长安CS75PLUS搭载的是6AT变速箱配1.5T发动机178马力；哈弗H6的轴距为2738mm;长安CS75PLUS的轴距为2710mm。
可以说，从动力系统和空间上而言，两款车并没有多大的区别。最主要的区别在于哈弗H6采用的是七档湿式双离合，而长安CS75PLUS采用的是6AT，相比较而言，AT变速箱的确有优势。
两车颜值对比，整体而言哈弗H6更加出色
第三代哈弗H6的问世，颠覆了H6的内饰设计风格，旋钮换挡更是拉升了哈弗H6的格调，阶梯式的中控包裹，让哈弗H6的内饰在视觉上更加饱满。相比哈弗H6，长安CS75PLUS的内饰只能用一般来形容，相比哈弗H6，其中控在视觉上略显单薄，没有第三代哈弗H6那种厚重感。
在外形层面，如果细心去长安官网查看CS75 PLUS的图，你会发现几乎看不到一张正面尾部图。为何会这样？因为长安CS75PLUS的尾部设计相比前脸的确不够惊艳，而且越看实车，越感觉还是没有改掉尾部比较陡峭的这种视觉突兀感。
相比之下，哈弗H6的尾部设计虽然也不前卫，更没有惊艳之处，但是更加和谐一些。作为后来者，长安CS75PLUS在车身线条勾勒上是胜出的，但是对于上市很久的哈弗H6，似乎打击对H6的外观也慢慢都接受了，而且哈弗H6没有“好丑”这种标签。
销量上，哈弗H6依然有优势
虽然长安CS75也在某些月份超越过哈弗H6，但是整体而言，哈弗H6依然具有相当大的优势。长安CS75PLUS想要短时间超越哈弗H6不现实，不过差距的确越来越小。相比本田和丰田的同级别车，国产SUV的优势就是性价比，价格够低是国产车竞争合资车的根本。
目前的合资车在某些配置上都已经加强，就算是入门版也不见的比国产车差。相比合资车，哈弗H6和长安CS75PLUS也并非只有价格低这一个优势，在安全碰撞测试中两者都取得了不错的成绩。
从以上对比看，哈弗H6之所以在销量上仍然冠绝群雄，的确有其优势，尤其是随着第三代哈弗H6的上市，内饰层面的改变肉眼可见。所以，相比长安CS75PLUS，虽然哈弗H6采用的是双离合，但是作为一款可能人生中的过渡车型，相信很多人也没有过度介意。
那么两车到底选谁？
从市场保有量看，两车的保有量都不低。如果对品牌都不介意，那么选H6可能是更多人的选择。如果对双离合变速箱介意，那么选择CS75PLUS也可以。
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