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随着生活质量的提高，汽车作为出行工具已经走进千家万户，每一位车友对汽车的要求也不一样，有的喜欢两厢轿车，出行方便，操控灵活。有的喜欢SUV，空间大，通过性好。有的喜欢中型B级轿车，乘坐舒适，外观大气。总之，每个车友对汽车功能方面各有所需。
对于那些不喜欢SUV车型的车友，B级车是一个不错的选择，如果手头不宽裕，家里想要大空间B级车，资金预算只有15万，要空间还要面子，看来这个价格选国产车比较划算，经过筛选，挑选出四款国产车，这四款国产车哪款更合适？我们来看一看。
第一款：吉利博瑞。价格区间，13.68万-17.98万。
吉利博瑞是吉利旗下唯一一款中型B级，从2015年上市以来，就被车友们誉为“最美的国产车”，虽然销量没有合资车火，但在国产同级别车型中，一直都有不错的口碑。无论外观颜值，还是内饰设计，都能够与合资车媲美。
动力方面：在售的2020款国六车型，有两种动力。主销车型搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大输出180马力，峰值扭矩265牛米，变速箱匹配了七速湿式双离合。
另一种动力是吉利经典的1.8T四缸涡轮增压发动机，最大输出184马力，峰值扭矩300牛米，变速箱匹配了六速手自一体。这两套动力的表现，在同级别车型中属于中上等水平，日常代步或者跑高速，动力都很充沛。
底盘采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架调校得偏向舒适，符合B级车行政级别的定位。尺寸方面：长宽高分别是4986*1861*1513毫米，轴距2870毫米。
第二款：广汽传祺GA6。价格区间10.88万-16.88万。
广汽传祺GA6在售的是2019款，外观设计看着非常大气，车头采用“大嘴”式进气格栅，不比合资车颜值低，两侧矩阵式大灯与格栅相连，巧妙的设计彰显出国产车在设计上的进步。
动力方面：广汽传祺GA6全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出169马力，峰值扭矩265牛米，变速箱匹配了六速手自一体。这台发动机马力不算大，但发动机与变速箱匹配得不错，加速动力强劲，动力输出不比合资车1.5T弱。
底盘配备了常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架调校得偏舒适，对车身有一定的支撑性，跑高速也觉得车身稳健，底盘比较扎实。尺寸方面：长宽高分别是4891*1850*1505毫米，轴距2815毫米。
第三款：长安锐程CC。价格区间9.49万-12.89万。
长安锐程CC属于运动型B级车，从外观设计就能够看出来，车头造型低矮，两侧大灯形状凌厉，中网格栅采用长安蝶翼式设计，视觉效果与众不同。
动力方面：全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出156马力，峰值扭矩225牛米，变速箱匹配了六速手动挡和六速手自一体。动力方面的调校，不算强，日常家用代步没有问题，如果这款车能搭载长安新款蓝鲸发动机，动力表现会更好一些。
底盘方面：配备了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘舒适性不错，走坑洼路面不会觉得很硬，符合运动风格的设计。尺寸方面：长宽高分别是4800*1825*1465毫米，轴距2770毫米。
第四款：新宝骏RC-6。价格区间8.48万-12.38万。
这款车的车身结构是掀背式轿车，外观运动时尚，内部空间大，从车身侧面观看，像似一艘快艇，新宝骏RC-6主打的是车联网功能，全系标配10.25英寸的触控液晶屏，带有车联网和OTA升级功能。
动力方面：全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出147马力，峰值扭矩250牛米，变速箱匹配了模拟8速CVT和六速手动挡。动力输出不是非常强劲，日常家用没有问题，CVT变速箱平顺性不错，油耗也相对经济一些。
底盘方面：前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，悬架的调校偏运动，对车身的支撑性起到了一定的作用，这款车后备厢与前车厢是贯通的，空间大小与旅行车相差不大，有很强的装载能力，所以使用后非独立悬架，一是支撑性好，二是不占后车厢的空间。尺寸方面：长4925*1880*1580毫米，轴距2800毫米。
以上四款国产中型B级车，每一款车都有自己独特的优点，如果预算15万的话，哪款车更合适，欢迎车友留言评论。
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4万多买国六车，比亚迪F3还有2020款，1.5L自吸手动挡
坦克300真的是未出先火，又正值普拉多停产，所以被很多人看好，都说是普拉多的继承者。在国内说到越野，离不开金钱和时间，简单一点就是有钱人的活动。如果没有哈弗H9的出现，国人想要玩越野最便宜的帕杰罗，也要三十几万，更不用说普拉多、陆巡、牧马人了。越野市场都是掌握在国外品牌手中，以至于很多人“只能远观而不可亵玩焉”。
不论是十几万的家用车，还是BBA等一众豪华品牌，在中国汽车市场混得风生水起。但是越野车国内完全就是一张白纸，再加上其他品牌的越野车型都很昂贵，越野市场也是不温不火的。但是在政策的指引下，随着国六的到来，大排量的汽车在国内消失殆尽了。这是给国产越野车的机会，能够打破越野行业的禁锢，借此契机在这个行业站稳脚步。
但对于国产车来说，即使机遇也是挑战，越野车不同于轿车、SUV，它需要更好的配置，能够适应各种路况，还要保证车辆的稳定性。最重要的是国人不可能接受和合资车相同价格的国产车，所有车型都是如此，所以这次也只能靠价格取胜。同时在越野性能、汽车质量、车辆配置上可以给到消费者越级的体验，才能受到更多人的追捧。
坦克300是长城旗下高端品牌WEY的车型，也算是名副其实的“豪门出身”，光从目前透露的配置来说，算是国产越野车的绝对高度了，就是不知道价格有没有性价比。不过参照牧马人、普拉多等车型，在拥有3.0的发动机和9AT的变速箱，以及值钱的三把差速锁，这样的越野车，价格至少都是五十万以上了。
但是这款汽车的动力再高、配置再高，它不可能卖到四五十万。再加上其他品牌的越野车型，都存在价格虚高，产品技术更新慢的问题。在这些问题的影响下，坦克300给越野市场带来新的生命力，只是能不能被认可尚未可知。
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江湖有句话叫：F3与比亚迪共存亡。可见F3与比亚迪这剪不断理还乱的关系，不过瞧着F3这架势好，似乎真要与比亚迪“白头偕老”了，虽然家族迎来了越来越多比F3优秀的车型，但是F3却一直如糟糠之妻般未退市，甚至在新的一年还推出了国六版本。
虽然F3这款车很不起眼，但是由于其低廉的价格在众多地区还有着很不错的销量，月销最高也在5000辆左右。F3诞生不下十年，十年间多少国产车合资车都没能熬过时间的考验，或艰难度日、降价求存，或直接退市，但是F3却真正留了下来，且保持着不错的销量可见这款车确实值得更多人去了解。
就其设计来看，F3这款车型胜就胜在其经典的造型，在这款车中不乏一些经典合资车的影子，其实很正常，倒退到十年前，有多少国产车企可以完全不模仿不参照合资而自主造车呢？老款F3的双条粗壮的银色镀铬饰条取而代之的是如今十分流行的多幅式中网，中网的设计只有小小的尺寸，但是大灯造型的犀利弥补了这一特点，大灯造型相比老款也更加圆润讨喜了，整个前脸看上去还是比较具有辨识度的。
2020款车型在侧面造型上倒是保持了与老款的一直，车顶与尾箱之间的过渡线十分生硬，这样一来，使得车顶显得十分高耸，而尾部车厢便显得十分低矮，相比现在的新车，这样的过渡显得比较突兀。
尾部的“小鸭尾”设计营造出了车尾上扬的效果，一定程度上，会让F3的动感更强一些；尾灯造型顺着后备箱箱门的缝隙延伸出半包围的结构，让尾部视觉上的质感增添了不少。
2020经典款F3车型的内饰也与老款基本无异，同样是大面积的塑料包裹，繁杂的物理按键和旋钮，以及四辐式方向盘，看着都是过时不入流的设计，但是考虑到它的“白菜价”，定位便是代步车/买菜车，一不图面子二不图超强舒适度，这样的构造也无可诟病。称身尺寸为4533mm/1705mm/1490mm，轴距为2600mm。
2020款车型具有全车电动车窗、后视镜电动调节、大灯高度调节、仿皮座椅、胎压报警、ABS防抱死等一些基础配置。但是2020款车型还没有气囊实在是说不过去，好歹给主驾位配一个气囊把。
动力上，F3搭载了一台1.5L自吸式发动机，具有VVL可变气门升程技术，匹配5MT变速箱，最大马力109Ps，最大扭矩148N·m，百公里油耗为5.9L。
综上，F3在各方面可谓没有任何的优势，但是中庸的表现却成为了这款车走进千家万户的通行证。毕竟这款旨在为老百姓提供方面的车型，尽管各方面都不尽如人意，但是却也十分够用，尤其是它皮实耐造的发动机，省心又省钱。因此，这款售价4.49万的亲民车型收到车主认可在于情理之中。
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有关“广州国产车国六现车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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