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近日，国产版?DS?9亮相西安宝能汽车基地建成的投产仪式上。据悉，新款车型依旧是基于PSA集团的EMP2平台打造的一款中型轿车。
外观方面，依旧延续了法系的浪漫风格。熏黑的大面积蜂窝状中网与?“三维立体钻石”的车灯相结合，镀铬的装饰条，使整辆车的前脸看上去十分高端精致，也颇有运动风。
新车尺寸方面的数据为4933/1855/1468mm，轴距可达2895mm，从新车的三围数据我们可以看出，新款车型介于奥迪A4L与A6L间，属于B+的定位级别。
车尾部分，尾灯造型十分独特，采用了星辉式的设计方式，圆润的尾部加入粗壮的镀铬装饰条，增加了尾部的厚重感，双出的排气很是动感。
内饰部分，无论是做工还是用料十分上档次，大面积包裹材料为Nappa真皮与Alcantara翻毛皮，还装配了L2级自动驾驶系统，自动泊车、疲劳监测和夜视等功能一应俱全。动力方面，依旧是1.6T的发动机。
选车君观点：新款DS的尾部贴上了“宝能汽车”的标签，整辆车就变得低端了许多，但全新的产品，是否能为宝能带来更好的销量，用户是否能够接受DS9的调性呢？这一切只能交给市场验证。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四款价格定位非常尴尬的汽车，你能猜到有哪些吗
隆鑫无极自从正式成立之后，在国内摩托车圈子当中的传唱度日益高升，随着KE500发动机车型的加入，口碑也被提升到了顶点。这台被国内品牌争相抢购的双缸发动机，已经在其他车型上经过多年的市场考验，无极也随之推出首款500cc级别探险车型无极500DS。
近日，笔者路过车行恰好碰到一台现车，才有机会去仔细观瞻一番。这台一经上市就广受好评的500DS，也确如大家传唱的那样，做工品质达到了国产一流的水准，具体车型细节讲解如下。
外观设计
其实，早在去年摩博会无极500DS就发布过一次，之后便以发布会当时的姿态出口到欧洲国家，但是国内版本迟迟未见上市。可能是因为厂家看到了车友们的吐槽，又或许是厂家自身对500DS不是很满意，所以经过几个月的重新打磨重新上市，同时公开两种配色方案，让网友来投票选择最终配色。
最终所呈现出的样子，就如图中你看到的那样，如果说街车500R是设计师用力过猛的话，那么500DS的设计才是设计师的正常发挥。整体姿态呈现出拉力摩托的经典姿势，比较像杜卡迪Multistrada的形态，17.2L的油箱非常雄壮，特别是第一视角看上去十分饱满。
显然，目前无极并没有打算让500DS担当硬派拉力的角色，更多的是充当“多功能旅行车”的用途，尾部设计偏向街车的运动风格，原厂配备的倍耐力Angel?ST（天使恶魔）胎，充分说明了它的具体定位和用途。另外一个要说的是，500DS座高820mm，笔者身高174cm，双脚前脚掌着地，对身高170cm以下的可能不是很友好。
车灯设计
相比之下，无极500DS的车灯设计，并没有大哥650DS来的那么生硬，圆润的曲线展现出更加运动的流线型“鸟嘴”；大灯和鸟嘴的线条相得益彰，每一个对角线都非常工整，包括日行灯带的形状，恰到好处的布局在大灯两侧。
LED转向灯设计的精致小巧，而且采用了汽车上时下流行的流水灯点亮方式，看似非常小的细节，实际上能够凸显出不错的档次感。
尾灯的设计并没有生搬硬套500R的款式，重新设计的尾灯将刹车灯与位置灯一分为三。中间部分为矩形的阵列式LED高亮刹车灯，两边则是灯带状的LED位置灯，尾灯的轮廓设计非常贴合后扶手，也正式这种细节彰显出无极的设计质感。
远光灯开启状态，远近光同时点亮。
上下分体式大灯，上部分为近光灯。
尾灯常亮状态下，刹车灯看起来并不是特别耀眼，但是当刹车触发的时候隐藏的高亮LED会被点亮。
中控仪表
无极500DS的仪表，是整台车上最具科技感的配置之一，采用当下最为流行的全彩TFT形式，并且具备蓝牙连接与胎压监测功能，仪表盘的分辨率相当高，表盘的布局比较规整，各种功能区分明显。
此外，仪表盘的右上角有一颗光线感应器，会根据环境的光线变化，自动调节仪表盘的背光，黑色背光在夜晚会最大程度降低，仪表的亮度给骑士带来的视线影响。
中控台的布局中规中矩，线束都有专门的卡位来固定，车把的角度相对比较平直；USB充电接口在仪表盘的正下方，配备橡胶防水防尘盖。
刹车牛角有可调节功能，采用双油门拉线的设计。
左右车把的按键布局都是比较常见的形式。
离合牛角同样具备多角度调节功能，对于手掌较小的车友，这个配置必不可少。
底盘部分
无极500DS搭载由KYB提供的160mm行程倒立式前叉，比较遗憾的是并不具备调节功能；前制动采用298mm的双固定盘，Nissin的双活塞卡钳。
后避震同样由KYB提供，为单筒油压减震具备预载调节功能；后刹车为240mm单盘，配合Nissin的单活塞卡钳，前后刹车均有博世的ABS防抱死系统。
无极500DS的钢制后平叉看起来还是比较有质感的，不会给人非常脆弱和廉价的感觉。
后避震连接车架是隆鑫比较常用的多连杆形式。
打孔处理的后牙盘在国产车上比较少见，由此可见无极500DS确实在轻量化方面下了不少功夫。
轮毂平衡铁，以及不锈钢的气门嘴，这些细节也能凸显出较强的质感。
倍耐力Angel?ST（天使恶魔）胎，是一款全功能车胎，主要针对街车与休旅车型，综合性能比较平衡。
驾驶位脚踏（上图），与乘客位脚踏（下图）。
发动机
无极500DS与500R一样，搭载著名的隆鑫KE500发动机，这台发动机是在本田CB500X发动机的基础上逆向开发，发动机性能与之非常接近，外观也高度相似。KE500在此之前，已经被其他品牌车型用过多年，经受过严苛的市场考验，是一台十分成熟的双缸动力总成，也是目前国内最抢手的500cc级别双缸发动机。
隆鑫自己用起来更是得心应手，出色的调校让500DS拥有国产同级最佳的舒适骑乘感，得益于双缸的布局，在震动抑制方面有非常突出的表现。这也是为什么更多的人没有选择650DS，而是等待500DS的原因之一。
471cc的实际排量，峰值功率35kw/8500rpm，最大扭矩43Nm/7000rpm，作为设计者，隆鑫对这台发动机的调校，是其他搭载KE500发动机的车型无法比拟的。
总结
很遗憾，店里并没有试驾车，所以没能获得骑行方面的具体感受，静态方面的感受比预期的更好。无极已经拥有了国产一流的品质做工，与号称国产最强的豪爵也仅有一步之遥。可以说在国产大排量摩托车当中，无极的品控是最好的，毕竟代工宝马这么多年，早就拥有了一套完整的质量体系。500DS目前的售价为38800元，维持去年摩博会公布的价格，没有真空辐条轮版本是一大遗憾，后期无极应该会做出补充。以目前的价格定位而言，无极500DS非常值得选择。
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1、讴歌 MDX：讴歌这款车的车牌，很多人都应该都知道，甚至还有人喜欢把长安拉出来，说长安是讴歌倒过来的车标……讴歌作为一款日系车，其实它是属于本田的子品牌，可惜的是，知名度却远远不如本田了，并且价格上却达到了80多万！这也让很多国人都无法接受一款日系SUV如此高的售价。
点评：其实讴歌卖的不怎么好，主要还是因为自身的品牌知名度不够，目前来看，这个定价，也许只有雷克萨斯这种重量级的日系品牌，还能够勉强让消费者们接受吧。
2、雪铁龙DS7：DS这款法系车，历来在国内的销量市场都不容乐观，虽然定位为豪华车，但是从目前来看，DS7销量的表现依然是尴尬不已，毕竟在和大众、本田、丰田等品牌竞争的一瞬间，就已经明显能够看到结果了，因此被边缘化，其实也是意料之中的。
点评：从价格上来看，想买雪铁龙DS7少说也要花30万左右才能拿下，试想一下，要是花到30万左右的价格拿下DS7，大家为何不会想着买BBA呢？
3、克莱斯勒300C：克莱斯勒300C的知名度，其实也和DS一样，处于一个非常尴尬的位置，虽然外观有点像缩小版的宾利，但是40万左右的售价，却依然让人感到遥不可及，不过值得一提的是，克莱斯勒300C这款车，曾经可是为了美国总统奥巴马服务过的！
点评：总统级别的座驾，可能很多人都觉得这辈子都遥不可及，但是现在这款克莱斯勒300C，也许你可以考虑一下……
4、哈弗H9：哈弗H9在上市之初，就已经将其定位为一款越野SUV了，哈弗对其也是给予厚望，因此，无论是外观、动力、加速度、起步等，基本上都能和霸道平分秋色，但是过高的价格，却依然是让人望而却步！
点评：作为一款唯一上榜的国产车，哈弗H9主要还是价格定得过高导致的，要知道，在国产车里面，光是20万的起步价才能拿下这款越野SUV，确实很难让国内消费者们掏钱，毕竟花这个钱，消费者们完全可以考虑选择其他的合资品牌了。
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