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国产汽车喜欢用双离合的作用如下：1、制作成本低：双离合虽然生产初期投入稍微较大单台成本较高。但普及起来基本可以下降一半以上与爱信、ZF相比价格要低很多。2、制作过程简单：国内主流汽车厂家经过近十多年汽车工业的发展手动变速箱的生产技术和研发经验比较丰富。厂家用来生产手动变速箱的机床和套件设备可以直接用来生产双离合变速箱之前的生产经验也可以套用在研发和生产双离合的过程中。3、躲避技术封锁实现弯道超车：传统AT自动挡技术已经比较成熟而国内在这方面起步较晚难以实现超越性发展；但双离合技术的差距较小国产厂家努力攻克技术核心就有可能实现弯道超车。4、技术门槛低：AT、CVT变速箱的专利基本上已经被国外变速箱各种巨头形成了技术垄断。但双离合技术差距小技术门槛低例如长城自主研发的七速湿式双离合它的双离合器模块研发者是博格华纳。
邦奇cvt变速箱耐用。
邦奇的CVT变速箱被国产车广泛采用，日产的CVT变速箱来自加特可，加特可生产的CVT变速箱专供日产使用。国产车大批量采购的配件只能说明一个问题，至少价格占据优势。价廉，物美不美是另外一回事。
采购邦奇变速箱不仅便宜，而且还有一个好处，邦奇负责匹配，提供TCU程序。CVT变速箱的特点就是平顺性做得好，没有实质的变速齿轮存在。因此理论上采用CVT变速箱的车型是不会出现顿挫感的。
扩展资料：
变速箱一般更换的时间：
两万五千公里就会建议更换，保养手册和说明书上都有明确规定，按规定更换就好。变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。
由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT、AMT等），每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。
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